Hélices

Hélices Náuticas: El Repuesto Clave para el Rendimiento de tu Motor
Puedes tener el mejor motor marino del mundo, que si la hélice no es la adecuada, tu barco no navegará bien. La hélice es la «transmisión» de tu embarcación, la encargada de transformar la potencia de los caballos en movimiento real en el agua.

En Nudomarinero, sabemos que elegir una hélice nueva impone respeto. ¿Mantengo el mismo paso? ¿Cambio a acero inoxidable? ¿Cuántas estrías tiene mi eje? Hemos preparado esta categoría para que encuentres el reemplazo exacto de tu hélice dañada o mejores las prestaciones de tu barco con total seguridad. Trabajamos con hélices originales (OEM) y marcas compatibles líderes como Solas, garantizando el ajuste perfecto para motores fueraborda e intraborda-cola (Z-drive).

La gran duda: ¿Aluminio o Acero Inoxidable?
No hay un material «mejor», depende de lo que busques y dónde navegues:

Hélices de Aluminio (La elección estándar): Son económicas, ligeras y ofrecen un buen rendimiento general. Su gran ventaja es que son «más blandas»: si golpeas una roca, la hélice se sacrifica (se dobla o rompe) para proteger los engranajes internos de la cola, ahorrándote una avería carísima. Ideales para uso mixto y zonas con poco calado.

Hélices de Acero Inoxidable (El rendimiento puro): Son más caras, pero mucho más resistentes. El acero no «flexa» bajo carga, por lo que aprovecha mejor la potencia del motor, ofreciendo mejor aceleración y mayor velocidad punta. Su desventaja: si golpeas algo duro, el impacto se transmite directamente a la cola. Ideales para alta velocidad, motores potentes y aguas profundas y limpias.

¿Cómo encontrar la hélice correcta? Los 3 números mágicos
Para no equivocarte, necesitas mirar los números estampados en el lateral o en el núcleo de tu hélice vieja (ejemplo: 3 x 11.1 x 13 R):

Diámetro y Paso (Pitch): El dato más importante (ej: 11.1 x 13). El Paso es como la «marcha» de un coche. Un paso bajo da fuerza (para arrastrar esquí), un paso alto da velocidad punta. Si tu motor no alcanza las RPM máximas, necesitas bajar paso. Si se pasa de vueltas, necesitas subir paso.

Número de Estrías (Dientes): Cuenta los dientes del eje de la hélice (ej: 10, 13, 15 estrías). Debe coincidir exactamente con el eje de tu motor.

Sentido de Giro: La mayoría son a derechas (R – Standard Rotation), pero en montajes dobles puedes necesitar una de contra-rotación (L – Left).

Navega por las subcategorías de tu marca de motor (Yamaha, Suzuki, Volvo Penta, Mercruiser, Honda…) y usa los filtros para dar con la hélice que hará volar tu barco de nuevo.